不同磨耗阶段动车车轮的动力学性能分析

作     者：李响 任尊松 张军 LI Xiang;REN Zunsong;ZHANG Jun

作者机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 北京建筑大学机电与车辆工程学院北京100044 

基　　金：国家自然科学基金(51175032 U1134201) 铁道部重大科技计划(2012J009-A) 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2016年第38卷第12期

页      码：14-18页

摘      要：随着车辆运行速度普遍提升,车轮磨耗现象日益突出。车轮型面的改变直接影响轮轨接触几何关系,对高速列车运行安全性和舒适性有重要影响。利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立包含动车车轮不同磨耗阶段XP55型面和磨耗后60kg/m钢轨型面的车辆系统动力学模型,研究不同动车车轮型面对动车运行平稳性、稳定性和安全性等各项动力学指标的影响。计算和分析表明:在平稳性方面,Ⅲ型面对应车辆的垂向平稳性和横向平稳性性能良好;在稳定性方面,采用Ⅲ型面动车的前导向轮具有相对较好的对中性能,车轮从初始横移量回到平衡位置所用时间最短,且衰减速度较高;在安全性方面,Ⅲ和Ⅳ型面动车车轮的轮轨横向力和平均磨耗功率比其他三种不同磨耗阶段小,其对应的轮轨作用力也相对较小,磨耗速度慢,车轮更加耐磨。Ⅲ型面结果最优,动车车轮型面的相关优化设计可以参照此型面。

主 题 词：车轮 型面 磨耗 轮轨关系 动力学性能 

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0801[工学-力学类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-8360.2016.12.003

馆 藏 号：203210520...