插电式混合动力汽车动力传动系参数优化

作     者：王庆年 段本明 王鹏宇 拱印生 朱庆林 WANG Qing-nian DUAN Ben-ming WANG Peng-yu GONG Yin-sheng ZHU Qing-lin

作者机构：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 启明信息技术股份有限公司电子服务中心长春130122 

基　　金："863"国家高技术研究发展计划项目(W65-BK-2012-0007) 

出 版 物：《吉林大学学报（工学版）》 (Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition)

年 卷 期：2017年第47卷第1期

页      码：1-7页

摘      要：在既定的动力总成功率参数及整车控制策略前提下,为充分挖掘插电式混合动力汽车(PHEV)节能潜力,以满足整车性能为约束条件,以百公里行驶成本为响应,利用最优拉丁超立方设计方法探索了其传动系统所有因子的空间响应特性,辨别了系统关键设计因子,给出了最优局部区域。基于此,建立了系统径向基(RBF)神经网络模型,并充分利用非线性二次规划算法较强的局部优化能力,在上述局部区域内得到了传动系参数全局最优组合以及对应的百公里行驶成本。结果显示:基于近似模型的优化方法精度较高,误差为1.06%;百公里行驶成本降低了9.72%。

主 题 词：车辆工程 插电式混合动力汽车 百公里行驶成本 最优拉丁超立方设计 径向基神经网络模型 非线性二次规划算法 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.13229/j.cnki.jdxbgxb201701001

馆 藏 号：203210956...