多机场终端区进离场交通流协同排序方法

作     者：马园园 胡明华 尹嘉男 田文 MA Yuanyuan;HU Minghua;YIN Jia'nan;TIAN Wen

作者机构：南京航空航天大学民航学院南京211106 国家空管飞行流量管理技术重点实验室南京211106 中德飞行流量管理技术联合实验室南京211106 

基　　金：国家自然科学基金(71301074) 中央高校基本科研业务费专项资金 江苏省普通高校研究生科研创新计划(KYLX_0290) 国家自然科学基金民航联合研究基金(U1333202)~~ 

出 版 物：《航空学报》 (Acta Aeronautica et Astronautica Sinica)

年 卷 期：2017年第38卷第2期

页      码：220-232页

摘      要：针对大都市及都市圈飞行冲突、空域拥堵和航班延误日益严峻的现状,研究了多机场终端区进离场交通流协同排序问题。综合考虑尾流间隔、跑道间隔、时间窗、进离场容量等约束限制,从时空多维角度引入航班满意度概念,建立了多机场终端区进离场交通流协同排序模型,设计了带精英策略的非支配排序多目标遗传算法(NSGA-II),寻求多机场终端区进离场排序问题的Pareto最优解。实例验证表明,所提方法可对多机场终端区进离场交通流进行优化排序,有效降低航班延误总时间,显著提高航班总满意度,并实现多机场系统对终端区空域资源的公平均衡使用。与经典的先到先服务策略相比,协同排序策略的整体优化效果较为显著,其中航班延误时间得到了一定的降低。

主 题 词：空中交通管理 多机场终端区 进离场排序 多跑道 多目标优化 航班满意度 

学科分类：08[工学] 080203[080203] 0802[工学-机械学] 0825[工学-环境科学与工程类] 0704[理学-天文学类] 0701[理学-数学类] 0812[工学-测绘类] 

核心收录：

D　O　I：10.7527/S1000-6893.2016.0125

馆 藏 号：203215682...