高速铁路夹硬层软基布袋注浆桩加固技术研究

作     者：左珅 徐林荣 赵新益 王文通 于淼章 ZUO Shen XU Linrong ZHAO Xinyi WANG Wentong YU Miaozhang

作者机构：山东交通学院山东济南250357 中南大学湖南长沙410083 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 

基　　金：国家自然科学基金(51078358) 国家自然科学基金高铁联合基金(U1134207) 铁道部科技研究开发计划(2008G031-C) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2017年第57卷第2期

页      码：95-101页

摘      要：在夹硬层的深厚软基上修建高速铁路,常规地基处理方法或难以穿透硬层,或造价太高,对工后沉降控制是新的挑战。对此开发了专门的地基加固技术——布袋注浆成桩技术。本文依托甬台温客运专线,采用常规搅拌桩(未穿透夹硬层)处理车站地基,采用布袋注浆桩处理正线地基,并进行了对比分析。分析结果表明,布袋注浆桩复合地基能满足工后沉降<15 cm的正线设计要求,常规搅拌桩地基只满足工后沉降<30 cm的车站设计要求。测试分析表明布袋注浆桩桩体对深层软土侧向变形有约束作用,其桩土应力比在柔性桩范围内。计算验证了桩周布袋排水通道的作用。考虑到桩体承载力尚未充分发挥,桩间距对沉降影响较小,为节省造价可适当加大桩间距。

主 题 词：高速铁路 地基 布袋注浆桩 夹硬层深厚软土 现场试验 有限元分析 工后沉降 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2017.02.24

馆 藏 号：203215857...