金安金沙江悬索桥隧道式锚碇变形破坏机制研究

作     者：赵栋琪 王东英 秦雨樵 邓琴 尹小涛 ZHAO Dongqi WANG Dongying QIN Yuqiao DENG Qin YIN Xiaotao

作者机构：云南省公路开发投资有限责任公司云南昆明650200 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点试验室湖北武汉430071 中国科学院大学北京100000 

基　　金：云南省交通科技项目(云交科2011(LH)12-a) 

出 版 物：《水利与建筑工程学报》 (Journal of Water Resources and Architectural Engineering)

年 卷 期：2017年第15卷第1期

页      码：60-66页

摘      要：隧道式锚碇的变形破坏机制涉及到结构与围岩的协同作用问题。以华丽高速公路金安金沙江悬索桥两岸隧道锚变形破坏机制为研究对象,利用工程类比法评价了其稳定性控制要素,设计了超载数值试验。根据塑性区的扩展过程确定了施工安全监测和需要采取预加固的重点部位,确定了隧道锚围岩的破坏模式。根据锚面监测点位移由mm到cm量级突变确定的两岸锚岩系统极限荷载均为6~8倍设计缆力,则锚岩系统的设计承载力取3倍设计缆力下变形安全是有保障的。丽江岸塑性区在10 P下贯通;华坪岸塑性区在14 P下贯通。设计缆力作用下,丽江岸锚碇最大位移1.5 mm、围岩1.2 mm、地表0.5 mm;华坪岸锚碇最大位移1.7 mm、围岩1.5 mm、地表0.7 mm,其响应顺序为后锚面监测点>前锚面监测点>锚碇中间岩体>地表点,可作为后期结构及围岩安全监测布点和预警的参考,也证明当前设计缆力下变形和强度均是安全的。

主 题 词：隧道式锚碇 变形机制 破坏模式 锚岩系统设计承载力 

学科分类：08[工学] 080104[080104] 0815[工学-矿业类] 0801[工学-力学类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-1144.2017.01.012

馆 藏 号：203216117...