液压互联悬架关键参数对车辆频响特性的影响

作     者：陈盛钊 张农 张邦基 郑敏毅 章杰 CHEN Shengzhao;ZHANG Nong;ZHANG Bangji;ZHENG Minyi;ZHANG Jie

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室湖南长沙410082 合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51675152) 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放课题(71575005)~~ 

出 版 物：《湖南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Hunan University:Natural Sciences)

年 卷 期：2017年第44卷第2期

页      码：16-25页

摘      要：针对液压互联悬架设计参数影响车辆动力学响应的问题,建立整车7自由度机械-液压耦合动力学频域模型,推导了侧倾与俯仰角加速度、垂向加速度与轮胎动载荷的频域响应函数,分析液压互联悬架系统油压、蓄能器体积、前后液压作动器上下腔面积差与面积比等参数对车辆动力学特性的影响.仿真结果表明,油压与蓄能器体积对车辆频域响应的影响呈现相反的相关性,作动器上下腔面积差对频域响应的影响较大,上下腔面积比仅对侧倾角加速度和轮胎动载荷功率谱有明显影响.最后,进行样车性能试验,仿真与试验结果的误差较小,关键参数对车辆频率响应特性的影响趋势具有较好的一致性.

主 题 词：液压互联悬架 频域响应 车辆动力学 功率谱密度 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2017.02.003

馆 藏 号：203217385...