高速列车车下设备减振设计研究

作     者：王磊 周劲松 孙煜 宫岛 

作者机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 

基　　金："十二五"国家科技支撑计划项目(2015BAG19B02) 国家科技支撑计划(2015BAG13B01) 

出 版 物：《机电一体化》 (Mechatronics)

年 卷 期：2017年第23卷第1期

页      码：16-21,69页

摘      要：分别基于动力吸振器理论与隔振理论,对高速列车车下设备弹性吊挂进行减振设计。建立了精细化车辆刚柔耦合动力学模型,基于该模型,对比研究了车辆运行且车下设备工作条件下,采用两种减振设计方案时车体与车下设备的振动特性。结果表明,采用弹性吊挂可以明显减小车体振动。相比基于隔振理论的减振设计而言,基于动力吸振器的减振设计降低车体弹性振动的效果更优,但一定程度上会增加车下设备的振动;而基于隔振理论的减振设计可以同时减小车体和设备的振动。在进行车下设备减振设计时,应根据具体要求选择合适的减振设计方法。

主 题 词：高速列车 车下设备 减振设计 动力吸振 隔振理论 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16413/j.cnki.issn.1007-080x.2017.01.003

馆 藏 号：203218186...