钢管复合桩承载特性模型试验研究

作     者：张敏 马建林 苏权科 吴伟胜 ZHANG Min;MA Jianlin;SU Quanke;WU Weisheng

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 港珠澳大桥管理局广东珠海519015 中交公路规划设计有限公司北京100088 

基　　金：港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范项目资助(2011BAG07B00) 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2015年第50卷第2期

页      码：312-318页

摘      要：为研究钢管复合桩的承载性能,进行了剪力环、泥皮和防腐涂层共同作用下的钢管复合桩和钢筋混凝土桩室内模型试验,对比分析了试件的荷载-变形曲线、钢管变形等参数,并采用分解分析法对钢管复合桩的套箍效应进行了分析.试验及计算结果表明,钢管复合桩承载性能较钢筋混凝土桩显著提高,套箍效应使得钢管复合桩承载力较空钢管和钢筋混凝土桩承载之和提高9.8%,混凝土抗剪强度提高了1.2倍;钢管对核心混凝土产生的紧箍作用沿界面长度增大,且随荷载的增加而增大;在防腐涂层、泥皮和剪力环(间距90 cm)共同作用下,钢管套箍效应带来的混凝土紧箍力最大值可达2.32 MPa;规范ACI(2005)适合于泥皮、防腐涂层和剪力环共同作用时钢管复合桩极限承载力的计算.

主 题 词：模型试验 钢管复合桩 剪力环 泥皮 防腐涂层 承载特性 套箍效应 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.2015.02.016

馆 藏 号：203219256...