高速行车时多塔斜拉桥动力性能研究

作     者：喻建云 何志辉 宋晓东 YU Jian-yun;HE Zhi-hui;SONG Xiao-dong

作者机构：南昌轨道交通集团有限公司南昌330000 粤水电轨道交通建设有限公司广州510000 东南大学桥梁工程系南京210096 

基　　金：江苏省自然科学基金项目(BK20160681) 中央高校基本科研项目(2242016K40106) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2017年第61卷第5期

页      码：96-100页

摘      要：以某三塔斜拉桥设计方案为背景,通过数值计算分析,研究高速磁浮列车通过多塔斜拉桥时的结构动力性能。研究表明,三塔斜拉桥由于一阶竖弯振型的反对称性,在列车荷载作用下其行车方向的第二主跨易发生二次激振现象,使该跨的动力响应大于第一主跨,且桥梁竖弯基频越低,二次激振效应愈明显。为了降低桥梁过大的动力响应,提出几种加劲措施,分析表明,采用钢桁架加劲方案能大幅度提高桥梁的整体刚度,极大地改善其力学性能;采用中塔塔梁固结、边塔漂浮的结构体系对桥梁整体刚度的提高较为明显,适于多跨长联多塔斜拉桥。

主 题 词：高速列车 多塔斜拉桥 动力性能 加劲措施 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.2017.05.021

馆 藏 号：203222830...