不同减振垫刚度下板式轨道减振特性研究

作     者：于鹏 蔡向辉 蔡小培 孔凡兵 刘启宾 谭诗宇 YU Peng;CAI Xiang-hui;CAI Xiao-pei;KONG Fan-bing;LIU Qi-bin;TAN Shi-yu

作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 

基　　金：国家自然科学基金资助(51578053 61134003) 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科12-17) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2017年第61卷第4期

页      码：1-5页

摘      要：板式减振垫轨道能降低列车运营对周围环境的影响,确保城市轨道交通引起的振动满足环保要求,在高等减振设计中普遍采用。基于轮轨耦合作用,建立城轨列车-板式减振垫轨道-下部基础有限元模型,对不同减振垫刚度下板式轨道结构进行模态、谐振分析,并对其减振性能进行研究。研究表明:(1)减振垫轨道结构的固有频率随着减振垫刚度的增大而增大,振型包括轨道板的平动、转动、弯曲和钢轨的侧翻、扭转;(2)钢轨至轨道板的传递损失集中在15~30 d B,而轨道板至基底的传递损失峰值达51 d B;(3)车体加速度、轮轨垂向力、钢轨加速度、基底垂向加速度随着减振垫刚度的增大呈增大趋势,而钢轨位移、轨道板加速度和位移呈减小趋势;(4)板式减振垫轨道在25~100 Hz频段的减振效果较好,特别是1/3倍频程中心频率63 Hz处,插入损失达24 d B;在1~25 Hz频段的减振效果一般,而且局部频段出现振动放大的情况。

主 题 词：减振垫 插入损失 1/3倍频程加速度振级 模态 振型 耦合动力学 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.2017.04.001

馆 藏 号：203227686...