后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究

作     者：张抗抗 徐梁飞 华剑锋 李建秋 欧阳明高 Zhang Kangkang;Xu Liangfei;Hua Jianfeng;Li Jianqiu;Ouyang Minggao

作者机构：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 

基　　金：科技部国际科技合作计划课题(2010DFA72760) 上汽通用五菱汽车股份有限公司课题(SGMW5027XYZBF)资助 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2015年第37卷第2期

页      码：125-131,138页

摘      要：针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略(P1与P2)和3种串联制动策略(S1A/B与S2)。6种典型循环工况下的仿真结果表明,S1A/B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有显著提升,且对应的基础条件较容易实现。因此,S1A/B策略为后驱纯电动车较为值得推荐的制动能量回收策略。

主 题 词：后驱 纯电动车 制动能量回收策略 能量回收率 制动性能 

学科分类：08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19562/j.chinasae.qcgc.2015.02.001

馆 藏 号：203228109...