地铁施工地表沉降的空间规律与统计特征研究

作     者：李炜明 柳雨叶 石旭东 丁敬文 吴政 姜艺 LI Wei -ming LIU Yu -ye SHI Xu -dong DING Jing -wen WU Zheng JIANG Yi

作者机构：武汉轻工大学武汉430023 中铁十九局集团有限公司北京100176 普渡大学美国印第安纳州西拉法叶47906 

基　　金：湖北省自然科学基金(2013CFB323) 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地(CQSLBF-Y14-9) 国家留学基金(201508420221) 武汉轻工大学教学研究项目(XM2016004) 武汉轻工大学引进人才项目(2013RZ10) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2017年第34卷第3期

页      码：74-79页

摘      要：研究目的:地铁施工造成的周边地表沉降影响因素众多,经典理论难以精确计算,施工监测已成为重要工程决策的重要依据之一。因此,有必要基于现场施工监测数据,来研究复杂施工体系所造成地表沉降的空间规律及其统计特征,以期为类似工程提供理论依据与实践基础。研究结论:(1)地铁车站施工期间,基坑周边附属设施施工(如搅拌桩)可能引起基坑周边土体显著隆起,隆起值可达到[10 mm,25 mm];(2)地铁车站主体开挖期间,周边土体会产生显著沉降,在垂直于基坑边缘方向,各组测点沉降的最大值,发生在距离基坑边缘0.3~0.9倍开挖深度的区域,与文献全局最大值的结果整体吻合,呈现一定的区域性与离散性;(3)从观测数据统计特征的角度,可以认为沉降最大值发生位置分布在[0.5,0.73]开挖深度的区间,其均值约为0.65,中位数约为0.64,均方差约为0.11;在此区域应重点监控,加强防护;(4)车站基坑平面形状较为复杂区域的地表沉降最大值,有可能偏离已有研究与监测数据的统计区间,建议工程中对局部施工方案进行针对性优化;(5)本研究成果可为我国城市地铁建设的相关设计与施工提供参考依据。

主 题 词：地铁施工 监测数据 地表沉降 空间规律 统计特征 

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0702[理学-物理学类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2017.03.014

馆 藏 号：203230341...