民航大涵道比涡扇发动机动态性能研究

作     者：赵军 陈必华 唐庆如 陈淑仙 ZHAO Jun CHEN Bi - hua TANG Qing - ru CHEN Shu - xian

作者机构：中国民航飞行学院航空工程学院四川广汉618307 

基　　金：国家自然科学基金(51306201) 四川省教育厅自然科学项目(16ZB0035) 中国民用航空飞行学院科学研究基金(J2015-28) 

出 版 物：《计算机仿真》 (Computer Simulation)

年 卷 期：2017年第34卷第4期

页      码：77-81,367页

摘      要：准确的动态模型是进行涡扇发动机优化控制的基础,在分析发动机动态建模两类方法的基础上,选择部件特性建模方法,建立了民航大涵道比涡扇发动机的稳态及动态模型。研究发现发动机加减速时要受到压气机喘振、燃烧室熄火,燃烧室出口温度过高等方面的限制;双转子涡扇发动机加速时高压压气机喘振裕度变小,而减速时低压压气机喘振裕度变小。转子转动惯量的增加会导致发动机动态性能的恶化,在发动机设计时应尽可能通过材料选取来降低轴系的转动惯量。通过对动态响应的对比分析,结果显示动态模型具有较好的准确性。

主 题 词：航空发动机 动态性能 部件特性法 仿真 

学科分类：082502[082502] 08[工学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-9348.2017.04.016

馆 藏 号：203230425...