不均匀沉降条件下车-路相互作用及道路纵面设计分析

作     者：陈仁朋 贾瑞雨 姜正晖 张海忠 CHEN Ren-peng;JIA Rui-yu;JIANG Zheng-hui;ZHANG Hai-zhong

作者机构：浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室浙江杭州310058 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 浙江省交通规划设计研究院浙江杭州310006 

基　　金：国家自然科学基金项目(51225804 U1234204 41472244) 浙江省交通运输厅科技计划项目(2014H07) 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2017年第30卷第4期

页      码：1-8,23页

摘      要：为了给高速公路大中修养护和改扩建工程纵面线形设计提供参考,采用五自由度车辆-道路相互作用分析模型,以微型车和客车为代表车型,根据Newmark-β法编制MATLAB程序进行求解,获得了车辆振动加速度。根据ISO 2631-1标准,以加权加速度均方根值为舒适性评价指标,分析了错台型、折线型和指数型不均匀沉降条件下车辆-道路的相互作用规律和坡长、坡差、竖曲线半径等道路纵面设计指标对行车舒适性的影响规律,最后结合杭甬高速公路改扩建工程实例进行了分析。研究结果表明:在相同条件下,车辆行驶速度越大,由道路不均匀沉降引起的振动加速度越大;行车舒适性随错台型沉降台阶高度、折线型和指数型沉降坡度的增大而降低,为保持舒适,高等级公路错台型的台阶高度不宜超过1cm,折线型的坡度变化不宜超过0.3%,指数型的控制标准应更严格;坡长和坡度大小并不直接影响行车舒适性,行车舒适性随坡差的减小、竖曲线半径的增大而提高;在改扩建公路工程中,当条件受限时,在满足视距的前提下,经论证,可适当突破公路路线设计规范对最小坡长的限制,按行车舒适性的要求进行纵面线形设计。

主 题 词：道路工程 纵面线形设计 车辆-道路相互作用分析模型 不均匀沉降 加权加速度均方根值 

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程类] 08[工学] 0813[工学-化工与制药类] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 082301[082301] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-3897.2017.04.001

馆 藏 号：203230721...