Atkinson循环发动机性能改进研究

作     者：冯仁华 付建勤 杨靖 张微 黄修鹏 陈永 Feng Renhua;Fu Jianqin;Yang Jing;Zhang Wei;Huang Xiupeng;Chen Yong

作者机构：重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 湖南大学先进动力总成技术研究中心长沙410082 

基　　金：重庆市前沿与应用基础研究计划(cstc2015jcyjA60006) 重庆理工大学汽车零部件重点实验室开放课题(2014KLMT05和2015KLMT02)资助 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2017年第39卷第5期

页      码：509-516页

摘      要：本文中利用理论计算、结构及参数改进和试验标定相结合的方法,将某自然吸气Otto循环汽油机改为Atkinson循环混合动力发动机。首先通过减少活塞顶部凹坑容积将压缩比从10.5提高到13以克服Atkinson循环中由于进气门晚关所带来的有效压缩比的降低;然后利用AVL Excite Timing Drive软件重新设计了满足Atkinson循环要求的进、排气凸轮型线;最后通过发动机台架试验标定了Atkinson循环发动机万有特性下的过量空气系数、配气相位和点火正时等参数。试验结果表明:在保证动力性满足要求的前提下,改型后Atkinson循环发动机的燃油消耗率在整体上比原Otto循环发动机低得多,尤其在中低转速中大负荷时。另外,改型后Atkinson循环发动机的低油耗区域范围比原Otto循环发动机大得多,且低油耗区向低转速和较小负荷区域移动。改型后的Atkinson循环发动机最低燃油消耗率由原来的250g/(kW·h)降低到234.5g/(kW·h),达到了目标要求。

主 题 词：Atkinson循环 压缩比 台架标定 燃油消耗率 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.05.004

馆 藏 号：203231948...