高速列车前端多胞吸能结构的耐撞性优化

作     者：张秧聪 许平 彭勇 邓雯苑 车全伟 ZHANG Yangcong XU Ping PENG Yong DENG Wenyuan CHE Quanwei

作者机构：中南大学轨道交通安全教育部重点实验室长沙410075 广东技术师范学院汽车学院广州510000 

基　　金：国家自然科学基金重点项目(U1334208) 国家支撑项目(2015BAG12B01) 教育部重点项目(113051A) 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2017年第36卷第12期

页      码：31-36页

摘      要：为设计具有良好耐撞性能的高速列车前端多胞吸能结构,基于显式动力学有限元软件LS-DYNA,建立此吸能结构的有限元模型。通过台车碰撞试验验证了有限元模型的准确性,结合验证的有限元模型与全因子试验设计,构造了吸能结构的比吸能SEA和撞击平台力关于设计参数单元胞边长和壁厚的Kriging代理模型,并进行了误差分析,采用多目标粒子群优化算法,对多胞吸能结构的截面尺寸和厚度进行了优化设计。结果表明,壁厚比单元胞边长对多胞吸能结构耐撞性影响更显著,通过合理匹配壁厚和边长,能有效提高撞击平台力和比吸能。

主 题 词：固体力学 多胞结构 数值仿真 碰撞试验 多目标优化 

学科分类：1002[医学-临床医学类] 08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0805[工学-能源动力学] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0702[理学-物理学类] 0823[工学-农业工程类] 080102[080102] 

核心收录：

D　O　I：10.13465/j.cnki.jvs.2017.12.006

馆 藏 号：203233351...