柴油机超多喷孔预混合燃烧研究(上)

作     者：缪雪龙 毕方英 王先勇 洪建海 郑金宝 MIAO Xue-long;BI Fang-ying;WANG Xian-yong;HONG Jian-hai;ZHENG Jin-bao

作者机构：中国一汽无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063 长春汽车工业高等专科学校吉林长春130000 

出 版 物：《现代车用动力》 (Modern Vehicle Power)

年 卷 期：2010年第4期

页      码：1-5,38页

摘      要：针对批产的CA6DF柴油机,设计了一种具有低压缩比和较大口径的直口型燃烧室、具有高涡流比的进气道和能够实现高EGR率的冷EGR系统,还设计了具有上下2层喷孔的超多喷孔油嘴,这种喷油嘴的上下2束喷雾相互交叉在燃烧室空间形成干涉,并采用高压共轨喷油系统替代机械直列式喷油系统,以有利于实现一种新的低温预混合燃烧,从而达到同时大幅度降低NOx和碳烟排放的目的。综合分析大量试验结果表明,该柴油机在从怠速到标定转速各转速（1 430 r/min除外）所对应的外特性全负荷50%的负荷以下实现了较理想的低温预混合燃烧,NOx和碳烟排放下降幅度均在50%以上,很多工况降幅达80%-90%,且燃油消耗率（BSFC）保持基本不变。特别在低负荷工况,由于过量空气系数高,实现了较理想的稀薄均匀混合气的预混合燃烧,因此即使在非常高的EGR率下BSFC还是与原机相当、有的工况还有所下降。

主 题 词：超多喷孔喷油嘴 柴油机 低温预混合燃烧 排放控制 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-5446.2010.04.001

馆 藏 号：203234459...