基于E-NCAP的10岁儿童损伤防护研究

作     者：曹立波 林诗远 颜凌波 胡渊 徐哲 石向南 吴淼 毛立 Cao Libo;Lin Shiyuan;Yan Lingbo;Hu Yuan;Xu Zhe;Shi Xiangnan;Wu Miao;Mao Li

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023 无锡出入境检验检疫局无锡214101 

基　　金：汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金(5608) 国家质检总局科研基金(2016IK143)资助 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2017年第39卷第6期

页      码：653-660页

摘      要：最新版欧洲新车评价规程(E-NCAP)使用10岁Q系列儿童假人来评价约束系统对儿童乘员的保护效果。针对某国内量产车型,分别采用MADYMO和Hypermesh软件建立了该车的后排6岁儿童乘员约束系统仿真模型和整车有限元模型,并利用试验数据进行了对比验证。将Q10儿童假人放入已验证的儿童约束系统中,根据E-NCAP规定的正面40%偏置碰撞和侧面碰撞要求进行仿真。在对两种工况下乘员约束系统参数灵敏度分析的基础上,选取对儿童损伤影响显著的参数为优化变量,以综合评价损伤指标WIC最小为优化目标,采用Kriging算法创建响应面模型并结合遗传算法进行参数优化。结果表明:优化后的约束系统参数能有效提高对10岁儿童乘员的保护效果,正面偏置碰撞中得分提高了24.6%,侧面碰撞中得分提高了36.5%。

主 题 词：儿童乘员 E-NCAP 遗传算法 参数优化 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.06.008

馆 藏 号：203237107...