考虑出行规律的电动汽车规模化协调充电

作     者：刘校坤 车延博 刘国鉴 刘尧 何伟 LIU Xiao-kun;CHE Yan-bo;LIU Guo-jian;LIU Yao;HE Wei

作者机构：智能电网教育部重点实验室(天津大学)天津300072 中国电力科学研究院北京100192 国网江西电力科学研究院江西南昌330096 

基　　金：国家电网公司科技项目(521820150007) 国家留学基金委资助项目(201506255062) 

出 版 物：《电子设计工程》 (Electronic Design Engineering)

年 卷 期：2017年第25卷第13期

页      码：28-31,35页

摘      要：针对电动汽车规模化充电负荷建模与优化充电,建立了电动汽车接入配电网的0-1整数规划模型,采用扩展微分进化算法与分枝定界法相结合的方法进行求解,得到电动汽车规模化协调充电控制策略;通过配电网仿真实验,证明该策略能够实现电动汽车充电负荷的有效控制,实现"削峰填谷"的效果,降低配电网网损0.3%左右;考虑用户接受协调充电政策的意愿,对协调充电政策的经济性进行分析,结果表明将优化充电政策推广人群比例定于50-80%范围内经济性较好。

主 题 词：出行规律 指数模型 0—1整数规划 政策经济性 

学科分类：080904[080904] 0809[工学-计算机类] 08[工学] 

D　O　I：10.14022/j.cnki.dzsjgc.2017.13.008

馆 藏 号：203237268...