内燃动车组牵引方案性能探讨

作     者：李斌 陈石华 金永亮 LI Bin, CHEN Shihua, JIN Yongliang (Dept of Mechanical Engineering, Shanghai Tiedao Univ., Shanghai 200331, China )

作者机构：上海铁道大学机械工程系 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：1999年第21卷第1期

页      码：95-98页

摘      要：不久前，ＳＳ８型电力机车在铁科院环形线上创造了２１２．６ｋｍ／ｈ的运行速度新记录，这表明我国已初步具备研制高速车的工程基础。本文仅根据高速动车组几种不同编组方案，讨论在给定剩余加速度值、运行最高时速为２００ｋｍ工况下，非电气化特别繁忙区段采用内燃机车作为动车组头车等动车组编组方案时动车组的牵引功率。并从牵引计算出发，列出数种动车组编组方案的相应计算结果。进而导出内燃动车组的功率、重量、最高运行速度、剩余加速度之间的基本关系公式。本文可为内燃动车组的开发和动车组的总体可行性设计提供若干依据。

主 题 词：高速动车组 剩余加速度 牵引性能 列车 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3321/j.issn:1001-8360.1999.01.020

馆 藏 号：203241152...