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川汶公路K95+300~K95+490段堰塞湖相沉积地层路基沉降控制研究

川汶公路K95+300~K95+490段堰塞湖相沉积地层路基沉降控制研究

作     者:陈亮 沈军辉 沈中超 阳万权 燕俊松 CHEN Liang SHEN Jun-hui SHEN Zhong-chao YANG Wan-quan YAN Jun-song

作者机构:地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学)成都市610059 四川省交通运输厅交通勘查设计研究院成都市610017 

基  金:四川省交通科技项目 项目编号2014D-6 

出 版 物:《公路》 (Highway)

年 卷 期:2017年第62卷第7期

页      码:14-20页

摘      要:路基沉降控制对于公路交通的正常运行极为重要。针对川汶公路K95+300~K95+490段的路基沉降变形问题,在分析其变形特征及机制的基础上,采用沉降计算与MIDAS/GTS软件进行有限元分析的方法,对其治理措施进行研究。结果表明:治理前路基的计算与模拟最大沉降量均超过80cm,与实际一致;加入钢管桩和框架梁后,最大沉降量降至77cm左右,仅减小了约5%,路基仍有很大沉降量,治理效果不佳,与实际情况较符合;改为CFG桩复合地基后,计算与模拟的最大沉降量分别降低到了7.2cm与10.8cm,理论上减少了90%左右的沉降量,较好地控制了路基沉降变形,因此可选用CFG桩复合地基进行处理。

主 题 词:路基沉降 治理措施 CFG桩 沉降计算 有限元分析 

学科分类:081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

馆 藏 号:203254306...

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