中国高速铁路运营的减碳及经济环境互馈影响研究

作     者：王成新 苗毅 吴莹 姬宇 徐鹤 WANG Cheng-xin;MIAO Yi;WU Ying;JI Yu;XU He

作者机构：山东师范大学地理与环境学院山东济南250300 

基　　金：国家自然科学基金"高速交通对城市空间结构演变的影响与优化研究"(批准号:41371170) 山东省软科学计划项目"基于多元大数据的济南交通拥堵问题与优化对策研究"(批准号:2016RKB01438) 山东师范大学研究生科研创新基金"基于多元数据的高速交通与区域发展互动影响研究--以山东省为例"(批准号:SCX201727) 

出 版 物：《中国人口·资源与环境》 (China Population,Resources and Environment)

年 卷 期：2017年第27卷第9期

页      码：171-177页

摘      要：二氧化碳等温室气体排放备受世界关注,新形势下低碳发展成为中国发展路径的新选择,而高速铁路是长距离运输低碳化的具体体现。基于运营阶段的行车碳排放换算,综合考虑多种交通工具的实际运载能力、标准运行速度等指标,分析中国高速铁路行车运营的减碳效果及经济环境互馈影响。研究发现:(1)以单位运输能耗量及该能源的碳排放系数计算,中国高速铁路行车与其余交通运输方式相比具有显著减碳效果,其百公里人均碳排放量约为航空运输的1/5和高速公路运输的1/3,且随着中国能源结构的逐步优化,减碳效果将会愈发凸显。(2)结合中国旅客周转量比例进行折算,自2008年至2015年高速铁路运输累计减碳2 610万t,从空间上看,省域差距明显,高速铁路运输繁忙的京沪线及京广线沿线地区,成为2015年高速铁路行车运营减碳效果的高值区,亦由此呈现出带状聚邻的正空间自相关性。(3)高速铁路运营产生经济环境的良性互馈影响,一方面环境优化具有潜在经济效益,2008—2015年的减碳效果相当于降低碳交易成本逾10亿元,其绿色设计及应用也益于区域经济发展;另一方面高速铁路运营经济收益具有潜在环境补偿能力,2008—2015年累计对区域节能环保支出贡献逾30亿元,其中高值区以中国中部地区为主,空间分布呈斜T字型结构,其成因与地区节能环保支出占比、出行结构等因素相关。基于上述分析并结合中国发展的客观实际,提出合理增强高速铁路运输效能、继续优化能源供给结构等优化对策,以期从出行视角为中国低碳发展提供交通领域的理论支撑。

主 题 词：高速铁路 碳排放 行车换算 经济环境互馈影响 

学科分类：060201[060201] 12[管理学] 120203[120203] 1202[管理学-工商管理类] 06[历史学] 07[理学] 070502[070502] 0705[理学-地理科学类] 0602[0602] 

核心收录：

D　O　I：10.12062/epre.20170605

馆 藏 号：203260718...