车门成形后凹陷成因分析和应对措施

作     者：周驰 周旭辉 张赛军 胡芳鸽 麦广辉 ZHOU Chi;ZHOU Xu-hui;ZHANG Sai-jun;HU Fang-ge;MAI Guang-hui

作者机构：华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510641 广汽本田汽车有限公司机械模具科广东广州510700 

基　　金：国家自然科学基金(50805050) 广东省自然科学基金博士启动项目(9451064101002840) 华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金(2009ZM0293) 

出 版 物：《模具工业》 (Die & Mould Industry)

年 卷 期：2011年第37卷第12期

页      码：18-20页

摘      要：局部凹陷是轿车外覆盖件成形中的一种典型问题,其成因和控制方法一直是困扰汽车行业的一个难题。通过有限元模拟,分析了成形中的应力应变的演变状况,并据此提出了车门成形后在把手部位出现凹陷的原因和应对措施。由于受到零件形状的影响,在成形末端材料流动不均匀,而导致了最终应力分布的不均匀。在卸载阶段,应力的释放引起了车门把手周围的局部凹陷。针对上述成因,改变零件形状、改变补充面形状或设计拉延筋、对局部施加强压等方法均有助于改善凹陷情况。

主 题 词：汽车覆盖件 冲压 局部凹陷 应力分布 

学科分类：080503[080503] 08[工学] 0805[工学-能源动力学] 0802[工学-机械学] 080201[080201] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-2168.2011.12.005

馆 藏 号：203264399...