高速道岔关键技术试验研究

作     者：王树国 葛晶 王猛 司道林 王澜 WANG Shu-guo;GE Jing;WANG Meng;SI Dao-lin;WANG Lan

作者机构：中国铁道科学研究院高速铁路轨道国家重点试验室北京100081 

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划(Z2013-G005) 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2015年第37卷第1期

页      码：77-82页

摘      要：对岔区轨道刚度合理取值及均匀化技术、尖轨降低值优化技术、转辙器运动学轨距优化技术、侧线线型设计技术对动车组高速直、侧向过岔平稳性的影响进行了试验研究。研究结论如下:为保证旅客乘坐舒适性,必须结合采用的扣件特点选择合适的岔区轨道刚度,刚度均匀化在理论上可以实现,实际上受施工质量以及道岔精调状态等因素影响;尖轨相对于基本轨的降低值决定了轮轨垂直力在尖轨和基本轨间的过渡范围及过渡比例,并直接影响列车过岔平稳性,降低值过大会严重影响道岔平顺性及降低行车平稳性;是否采用运动学轨距优化技术对道岔平顺性无显著影响,客专线道岔不采用运动学轨距优化技术是有试验数据支撑的;动车组侧向通过42号和62号道岔的车体水平加速度实测最大值小于1.5m/s2,符合技术条件要求,和设计预期一致。

主 题 词：高速道岔 动力学试验 尖轨降低值 轨道刚度 轨距加宽 

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0801[工学-力学类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-8361.2015.01.012

馆 藏 号：203265044...