多方式交通网络的时间可靠性分析

作     者：陶骏杰 张勇 TAO Jun-jie;ZHANG Yong

作者机构：苏州大学城市轨道交通学院苏州215006 

基　　金：国家自然科学基金(51108289) 江苏省属高校自然科学基金(10KJB580003) 国家社会科学重大基金项目(13&ZD175) 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2015年第15卷第2期

页      码：216-222页

摘      要：面向小汽车和公交组成的多方式交通网络,建立公交到站时间迭代表达式,分别给出公交及小汽车的时间可靠性计算方法,构建包含时间可靠性的多方式交通网络均衡模型并设计求解算法.计算结果表明,开辟公交专用道及增加公交发车频率这两项措施,均能提高公交自身的时间可靠性及分担率,同时也能改善小汽车的时间可靠性,但是后者还会增加公交积聚概率;而增加公交站点间距,将降低公交分担率,同时也将增加公交集聚的发生概率;随着乘车站数的增加,公交时间可靠性及分担率降低,特别是下游公交线路分担率降低更为显著.

主 题 词：交通工程 时间可靠性 Monte Carlo模拟 多方式网络 

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程类] 08[工学] 082303[082303] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0811[工学-水利类] 0701[理学-数学类] 082302[082302] 0812[工学-测绘类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.16097/j.cnki.1009-6744.2015.02.033

馆 藏 号：203265593...