交通诱导与信号控制协同优化策略仿真

作     者：俞灏 刘攀 徐铖铖 柏璐 Yu Hao;Liu Pan;Xu Chengcheng;Bai Lu

作者机构：东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096 

基　　金：国家自然科学基金优秀青年科学基金资助项目(51322810) 国家自然科学基金委员会与英国工程与自然科学研究理事会合作研究资助项目(51561135003) 

出 版 物：《东南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Southeast University：Natural Science Edition)

年 卷 期：2017年第47卷第5期

页      码：1026-1031页

摘      要：基于微观仿真软件PARAMICS的城市车辆诱导系统与交通信号控制协同优化流程,提出了基于大规模仿真实验的最优协同策略.通过对PARAMICS进行二次开发,基于固定式信号控制、感应式信号控制以及区域联动信号控制3种信号控制策略,结合用户遵从度和诱导信息发布频次,设计13种不同诱导策略.研究共计完成仿真实验7 800次,根据仿真数据建立平均路段占有率-系统总行程时间回归模型,进而得到不同交通需求条件下最优协同策略.结果显示,不同信号控制下该最优协同策略降低总行程时间0~23.14%.同时可移植性测试显示,在可移植性测试路网中最优协同策略较基础方案降低总行程时间0~10.67%,与最优策略总行程时间差异小于3.5%,因此该最优协同策略具有较好的可移植.

主 题 词：交通工程 协同优化策略 微观仿真 交通诱导 交通信号控制 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-0505.2017.05.029

馆 藏 号：203266898...