中低速磁浮列车-大跨度连续梁耦合振动研究

作     者：刘德军 李小珍 洪沁烨 王党雄 金鑫 LIU De-jun;LI Xiao-zhen;HONG Qin-ye;WANG Dang-xiong;JIN Xin

作者机构：西南交通大学成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 

基　　金：国家自然科学基金项目(51378429 U1434205) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2682016CX020) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2017年第34卷第9期

页      码：53-57页

摘      要：研究目的:本文针对目前世界上最大跨度中低速磁浮桥梁,建立中低速磁浮车辆-控制器-桥梁系统耦合动力学模型,考虑轨道不平顺的影响,研究3节编组中低速磁浮列车以不同速度、不同车辆载荷(空载、定员和超员状态)通过桥梁时车辆和桥梁的竖向动力响应,评价主跨110 m中低速磁浮连续梁车桥系统的动力性能。研究结论:(1)车体的最大垂向加速度为0.447 m/s^2,Sperling舒适度指标最大值为1.664,垂向乘坐舒适度达到"优";(2)悬浮间隙最大波动值为2.26 mm,除车速100 km/h外,其余工况波动值均在2 mm以内,悬浮系统具有足够的悬浮稳定性;(3)梁体跨中最大竖向加速度为0.065 m/s^2,远远小于限值0.5g;(4)本研究成果可为大跨度中低速磁浮桥梁的设计和应用提供参考。

主 题 词：中低速磁浮 大跨度连续梁 主动控制 车桥耦合振动 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2017.09.010

馆 藏 号：203277963...