共轴刚性旋翼直升机旋翼控制相位角问题分析

作     者：袁野 陈仁良 李攀 鲁可 YUAN Ye;CHEN Renliang;LI Pan;LU Ke

作者机构：南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室景德镇333001 

基　　金：国家自然科学基金(51405227) 航空科学基金(20145752034) 江苏高校优势学科建设工程资助项目~~ 

出 版 物：《北京航空航天大学学报》 (Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics)

年 卷 期：2017年第43卷第10期

页      码：2047-2053页

摘      要：利用共轴刚性旋翼直升机飞行动力学模型,以XH-59A共轴刚性旋翼直升机为研究对象,分析了旋翼控制相位角对纵向配平特性、需用功率以及上、下旋翼桨毂弯矩的影响。基于分析结果,提出了一种针对共轴刚性旋翼直升机的旋翼控制相位角的配置方法。该配置方法以降低直升机需用功率为目标,并保证上、下旋翼桨毂弯矩和配平特性满足要求。通过该方法能使XH-59A直升机在0~80 m/s的飞行速度范围内满足上、下旋翼最大桨毂弯矩和纵向操纵限幅的要求,并且能最多降低8%的直升机需用功率,为共轴刚性旋翼直升机的设计提供了参考依据。

主 题 词：双旋翼共轴式直升机 需用功率 旋翼控制相位角 配平特性 桨毂弯矩 

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.13700/j.bh.1001-5965.2016.0812

馆 藏 号：203277965...