MF-1模型飞行试验结构与热防护关键问题研究

作     者：欧朝 吉洪亮 肖涵山 袁先旭 王安龄 OU Chao;JI Hongliang;XIAO Hanshan;YUAN Xianxu;WANG Anling

作者机构：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所四川绵阳621000 

基　　金：国家重点研发计划"大科学装置前沿研究"重点专项(2016YFA0401200) 中国空气动力研究与发展中心风雷青年创新基金资助项目(FLYIF20160005) 

出 版 物：《空气动力学学报》 (Acta Aerodynamica Sinica)

年 卷 期：2017年第35卷第5期

页      码：742-749页

摘      要：MF-1是我国首次以高超声速空气动力学基础问题研究为目的的航天模型飞行试验,试验模型为锥-柱-裙体,主要研究0°攻角圆锥边界层转捩和压缩拐角激波/边界层干扰现象。试验飞行器的结构与热防护系统,既要满足飞行安全的基本要求,又要满足转捩研究对表面精度的特殊要求。针对超大尾翼的变形控制要求,将"#"字形加强筋结构优化为"米"字形,有效抑制了尾翼的最大变形量和颤振的发生;针对4片尾翼安装偏角的控制要求,通过尾翼安装面工艺改进和安装偏角正负抵消的办法,确保了总安装偏角(代数和)小于7′,有效抑制了弹体滚转;针对表面精度控制要求,提出弹体结构/薄壁测温模块一体化设计与二次精加工方案,有效抑制了测温模块对边界层流动的干扰。地面测温组件热振联合试验、尾翼/尾段静力试验和试验模型振动试验结果表明,MF-1模型飞行试验结构与热防护系统安全可靠。飞行试验结果表明,MF-1模型飞行器结构与热防护关键问题的解决措施基本成功,但试验模型头锥与前舱连接同轴度偏差导致部分子午线出现台阶超差,从而诱导了部分子午面出现强制转捩现象,凸显了表面精度控制对边界层转捩研究的重要性。

主 题 词：MF-1 结构与热防护 表面精度 翼面优化 飞行试验 

学科分类：08[工学] 082504[082504] 0805[工学-能源动力学] 0703[理学-化学类] 0802[工学-机械学] 0825[工学-环境科学与工程类] 0701[理学-数学类] 0702[理学-物理学类] 0812[工学-测绘类] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.7638/kqdlxxb-2017.0170

馆 藏 号：203278458...