高铁荷载下桩-土复合地基振动响应特性研究

作     者：付强 宋金良 丁选明 蒋志凯 FU Qiang;SONG Jinliang;DING Xuanming;JIANG Zhikai

作者机构：广州大学土木工程学院广东广州510006 河海大学土木与交通学院江苏南京210098 中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230 

基　　金：国家自然科学基金高铁联合基金重点资助项目(U1134207) 江苏省自然科学基金资助项目(BK2012811) 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2017年第14卷第10期

页      码：2050-2058页

摘      要：采用一种复合正弦波(M波)模拟列车移动荷载,建立轨道-路堤-PCC桩-土复合地基三维动力有限元模型,研究高速铁路路堤及PCC桩复合地基在列车荷载作用下的振动响应特性。研究结果表明:在靠近列车荷载作用处振动响应比较强,随着与轨道的距离增加,振动响应值也逐步降低,至地基远处24.5 m处,振动响应已经很小。路堤内振动波远低于枕木处振动幅值,振动波经路堤、垫层、桩体和土体层层过滤衰减作用,在地基下部土体中振动被削弱,振动的幅值和频率范围均受到影响。经过滤后地基下部土体振动响应频率接近或者低于土体自振频率,路堤、桩体和地基振动响应曲线体现了振动波在路堤系统各部分传播特点,反映出各部分振动特性。

主 题 词：PCC桩复合地基 高铁荷载 动力有限元分析 振动响应 幅值谱 

学科分类：08[工学] 081402[081402] 081304[081304] 0813[工学-化工与制药类] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-7029.2017.10.003

馆 藏 号：203278624...