高速铁路软土路基有控注浆技术现场试验研究

作     者：杨新安 郭乐 王树杰 YANG Xin'an;GUO Le;WANG Shujie

作者机构：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学城市轨道与铁道工程系上海201804 上海市基础工程集团有限公司上海200002 中国铁路设计集团有限公司天津300251 

基　　金：上海铁路局建设科技项目(2011005) 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2018年第53卷第1期

页      码：15-22页

摘      要：为有效控制软土路基注浆对高速铁路轨面变形的影响,提出有控注浆的总体原则及其施工控制方法.依托长三角地区某运营高速铁路软土复合路基注浆抬升的现场试验,监测轨面变形、孔隙水压力和土体侧向位移,分析不同注浆施工控制措施对注浆抬升效果的影响;模拟分析在不同列车速度下轨面变形对列车运行安全的影响,以此为依据提出注浆引起轨面变形限值.研究结果表明:采用合理的注浆参数、层位和时间间隔和路基两侧交错注浆的控制措施,可控制轨面变形;列车运行速度越快,轨面变形越大,脱轨系数、轴重减载率和轮轴横向力也越大,列车速度大于200 km/h时,轨面整体变形与差异变形不得大于15 mm,列车速度达到300 km/h时,轨面差异变形应小于10 mm.

主 题 词：软土路基 有控注浆 施工控制 现场试验 行车安全 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.2018.01.002

馆 藏 号：203282187...