基于链环不均匀系数的履带车辆行驶平顺性分析

作     者：崔雪斌 张宏 石涛 CUI Xue-bin;ZHANG Hong;SHI Tao

作者机构：太原科技大学机械工程学院山西太原030024 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司山西太原030006 

基　　金：山西省自然科学基金资助项目(201701D121069) 山西省煤基重点科技攻关项目(MJ2014-03) 太原科技大学博士科研启动基金资助项目(20142029) 

出 版 物：《工程设计学报》 (Chinese Journal of Engineering Design)

年 卷 期：2018年第25卷第1期

页      码：71-78页

摘      要：履带车辆具有接地比压小、通过性能好等优点,但恶劣的工作环境使履带行走装置受到的振动较大,对其行驶平顺性有很大的影响。为此提出一种基于链环不均匀系数的履带车辆行驶平顺性分析方法。首先,通过分析链环不均匀系数的相关理论,得出影响不均匀系数的主要因素是履带链节距和驱动轮的根圆半径。然后,基于RecurDyn动力学软件Track(LM)子系统,分别对不均匀系数为1.043和1.094的履带行走装置建模,并且在硬质地面匀速运动工况下进行动力学仿真,分别从履带板与地面间作用力、履带板与驱动轮间作用力、支重轮与地面间作用力三方面分析讨论不均匀系数对车辆平顺性的影响规律。结果表明,通过减小履带链节距可以减小不均匀系数,且链环不均匀系数为1.043时对车辆行驶的平顺性影响显著大于1.094时的,这为履带车辆的设计研究提供了实际的参考价值。

主 题 词：履带行走装置 动力学仿真 不均匀系数 

学科分类：08[工学] 080203[080203] 0802[工学-机械学] 

核心收录：

D　O　I：10.3785/j.issn.1006-754X.2018.01.010

馆 藏 号：203282656...