蒙辽客运专线粉砂地基固结压缩特性的三轴试验研究

作     者：王武刚 宋华冠 宋绪国 许再良 陶美祥 刘建勋 WANG Wu-gang;SONG Hua-guan;SONG Xu-guo;XU Zai-liang;TAO Mei -xiang;LIU Jian-xun

作者机构：中国铁路设计集团有限公司天津300251 西南交通大学地球科学与环境工程学院成都610031 中交一公局第一工程有限公司北京102205 中铁十四局集团第三工程有限公司济南250101 

基　　金：中国铁路设计集团有限公司博士后科研课题(7216116) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2018年第62卷第3期

页      码：6-12页

摘      要：依托新建通辽至京沈高铁新民北站铁路路基工程,对细颗粒含量分别为10%、15%、30%和40%的中密状态粉砂开展一系列室内固结不排水三轴试验研究,通过试验研究不同细颗粒含量粉砂在不同围压条件下的应力-应变关系、孔隙水压力的涨消发展模型及初始剪切模量的发展规律,揭示细颗粒含量和围压对中密状态粉砂应力-应变关系、孔压演化特性及初始剪切模量的影响规律。结果表明:空间应力状态下的不同细颗粒含量中密粉砂的应力-应变关系曲线以硬化型为主,符合增长型双曲线模式,且随着围压的增加,应力-应变关系曲线呈现强硬化状态,随着细颗粒含量的增加,应力-应变关系曲线呈现弱硬化状态。孔隙水压力的变化表现为随剪切的发展先经过一段上升过程,达到峰值后又开始下降,且随着细颗粒含量的增加,围压的增大,孔压的峰值越高,孔压消散速度降低,剪切完成后的残余孔压越大。初始剪切模量与围压呈正相关,即随着围压的增大而增大。同时,运用ABAQUS有限元程序建立计算机模型模拟试验,进一步验证上述分析结果的真实性与可靠性。

主 题 词：客运专线铁路 路基 中密粉砂 应力-应变关系 孔隙水压力 细粒含量 围压 初始剪切模量 

学科分类：08[工学] 081401[081401] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.201705020001

馆 藏 号：203283109...