模量不均匀路基上的沥青路面动力响应研究

作     者：张锋 臧宏阳 冯德成 林波 唐康为 Zhang Feng;Zang Hongyang;Feng Decheng;Lin Bo;Tang Kangwei

作者机构：哈尔滨工业大学黑龙江哈尔滨150090 中交公路规划设计院有限公司北京100088 

基　　金：国家自然科学基金(51408163 51578200) 黑龙江省自然科学基金重点项目(ZD201218) 中国博士后科学基金(2012M520751) 国家重点基础研究发展计划(973计划)(2012CB026104) 

出 版 物：《土木工程学报》 (China Civil Engineering Journal)

年 卷 期：2018年第51卷第3期

页      码：115-122页

摘      要：为研究路基模量的不均匀对沥青路面动力响应的影响规律,首先采用便携式落锤弯沉仪(简称PFWD)对亚—雪公路路基模量分布进行现场测试,分析并总结路基模量的空间不均匀分布特征;进而考虑汽车车体的运动、轮胎的黏弹效应、沥青路面的黏弹性能以及路基模量的不均匀特性,基于D Alembert原理和黏弹性薄板振动理论,建立了重载汽车-路面-不均匀模量路基耦合动力学模型,并分析了路基不均匀特性、行车速度和后轴轴重对沥青路面动力响应的影响。计算结果表明,路基模量的不均匀性对路面动应变的影响显著。当汽车行驶通过路基不均匀模量区时,后轴产生的基层底应变幅值约为前轴的2倍;当后轴轴载由100k N增加至180k N,基层底应变幅值由62με增加到109με;随着行车速度从5km/h增加至80km/h,基层底部的拉应变幅值增加1.3倍,并逐渐趋于稳定;特别当路基不均匀模量幅值从40MPa降低到0、不均匀模量弦长由1m增加至4m,基层层底拉应变幅的增幅分别可达26%和23%。

主 题 词：道路工程 路基 不均匀模量 沥青路面 动力响应 车-路耦合动力学模型 

学科分类：1305[艺术学-设计学类] 0501[文学-中国语言文学类] 0303[法学-社会学类] 0502[文学-外国语言文学类] 1301[艺术学-艺术学理论类] 0101[哲学-哲学类] 08[工学] 0813[工学-化工与制药类] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.15951/j.tmgcxb.2018.03.013

馆 藏 号：203283840...