基于模型试验的桩间距对组合式钢管抗滑桩抗滑效果的影响分析

作     者：储召军 石少卿 孙建虎 李季 崔廉明 CHU Zhao-jun1,2, SHI Shao-qing1,2,SUN Jian-hu1, LI Ji1, CUI Lian-ming1

作者机构：后勤工程学院军事土木工程系重庆401311 后勤工程学院岩土力学与地质环境保护重庆市重点实验室重庆401311 

基　　金：国家自然科学基金项目(No.51378495) 国家科技支撑计划项目(No.2012BAK05B00) 重庆市自然科学基金重点项目(No.cstc2012jj B30004) 后勤工程学院研究生创新专项经费(2012) 重庆市研究生科研创新项目(2015)~~ 

出 版 物：《岩土力学》 (Rock and Soil Mechanics)

年 卷 期：2018年第39卷第3期

页      码：848-853,862页

摘      要：通过大型物理模型试验分别对3种不同桩间距组合式钢管抗滑桩治理滑坡的力学效应进行研究,对比分析桩顶位移、剪出口位移、桩身弯矩随荷载的变化规律和桩体、滑坡的破坏情况,讨论桩间距对组合式钢管抗滑桩抗滑效果的影响。试验结果表明,当桩间距由18.7 cm依次增大至23.5、28.0 cm,即由3.9d增大至4.9d、5.8d(d为小直径圆形钢管的外径),同等荷载作用时桩顶水平位移、剪出口水平位移、桩身弯矩逐渐增大,但桩间距由3.9d增大至4.9d时,位移与弯矩的增大幅度远大于桩间距由4.9d增大至5.8d。建议在组合式钢管抗滑桩设计中,若滑坡推力较小,可适当增大桩间距至5.8d甚至更大;若滑坡推力较大,应适当减小桩间距至3.9d甚至更小。无论滑坡推力较大或者较小,桩间距为4.9d的组合式钢管抗滑桩治理滑坡的性价比均较低。

主 题 词：模型试验 组合式钢管抗滑桩 桩间距 滑坡 桩身弯矩 桩顶位移 剪出口位移 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0818[工学-交通运输类] 0815[工学-矿业类] 0903[农学-动物生产类] 0813[工学-化工与制药类] 0901[农学-植物生产类] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.16285/j.rsm.2016.0206

馆 藏 号：203284756...