汽车发动机悬置支架模态分析与研究

作     者：韩小伟 Han xiao-wei

作者机构：芜湖职业技术学院安徽芜湖241003 

基　　金：安徽高校省级质量工程<整车性能检测>大规模在线开放课程(MOOC)示范项目(2014Mooc065) 安徽高校省级质量工程名师工作室(2014msgzs173) 安徽高校省级质量工程专业综合改革试点(2015zy087) 

出 版 物：《山东农业工程学院学报》 (The Journal of Shandong Agriculture and Engineering University)

年 卷 期：2018年第35卷第2期

页      码：23-24页

摘      要：悬置支架是动力总成的安全件和功能件,如设计不合理,其悬置支架的1阶固有频率太低且处于发动机工作转速激励频率范围内,悬置支架将有产生共振的风险,从而放大振动及工作噪声。因此模态是悬置支架的重要设计指标之一。以四缸机为例,一般悬置支架1阶固有频率需大于600Hz(发动机在6000rpm时6阶激励频率为600Hz),最低应大于450Hz(因6阶激励较小,且支架因条件限制无法达到要求,可适当降低要求,后期实车验证)。此论文总结出影响模态的各种因素,从而寻找出提高模态的方法,为设计提供理论参考依据。

主 题 词：悬置支架 模态 固有频率 

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械学] 080201[080201] 

D　O　I：10.15948/j.cnki.37-1500/s.2018.02.011

馆 藏 号：203286368...