速度锁定器理论模型及铁路桥梁抗震适用性分析

作     者：秦煜 杨超华 吴多 肖金辉 王威娜 QIN Yu;YANG Chaohua;WU Duo;XIAO Jinhui;WANG Weina

作者机构：重庆交通大学重庆400074 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 长安大学西安710064 

基　　金：国家自然科学基金项目(51408083 51508064) 重庆市社会事业与民生保障科技创新专项(cstc2016shmszx30014) 重庆市前沿与应用基础研究计划项目(cstc2016jcyjA0128) 宁夏自治区高等学校科研项目优秀青年基金(NGY2017005) 

出 版 物：《高速铁路技术》 (High Speed Railway Technology)

年 卷 期：2018年第9卷第2期

页      码：5-8,32页

摘      要：为更好开展速度锁定器桥梁抗震设计,本文针对速度锁定器产品众多且原理性能各异的现状,通过分析其理论模型和数值模拟方法,对其进行分类并讨论其工作机理,研究速度锁定器的铁路桥梁抗震适用范围、对结构的影响和应用方式等。研究结果表明:(1)速度锁定器可分为胶泥弹簧、机械控制流量阀门、胶泥小孔限流、硅油小孔限流等四类;(2)速度锁定器的本质是仅与速度相关且不耗能的临时锁,固结多个构件使之共同承力,可采用刚性连杆或Maxwell模型进行数值模拟;(3)速度锁定器不适用于需要耗能以减小震害的桥梁;(4)速度锁定器临时锁定构件增大了整体刚度,导致输入全桥的总地震效应增大。

主 题 词：速度锁定器 工作原理 力学模型 刚性连杆 Maxwell模型 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

馆 藏 号：203286504...