高速铁路路基面宽度优化研究

作     者：崔维孝 CUI Wei - xiao

作者机构：中国铁路设计集团有限公司天津300142 

基　　金：科技部对发展中国家科技援助项目(KY201502006) 中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(Z2016-T002) 中国铁设重大项目(721501) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2018年第35卷第2期

页      码：29-34,45页

摘      要：研究目的:确定能够满足高速铁路运营及养护维修功能的路基面基本宽度,对于减少高速铁路土地占用、节省工程成本具有重要意义。本文通过与国外高速铁路相关标准的比较,旨在提出改变电缆槽设置位置的优化技术方案。研究结论:(1)减小路基面宽度需重视路堤边坡土体压实质量控制,避免质量安全风险;(2)高速铁路单线基本路基面宽度,采用有砟轨道时可由8.8 m优化至7.4 m,采用无砟轨道时可由8.6 m优化至6.1 m;(3)高速铁路双线基本路基面宽度,采用有砟轨道时可由"8.8 m+线间距"优化至"7.6 m+线间距",采用无砟轨道时可由"8.6 m+线间距"优化至"7.2 m+线间距";(4)从技术可行性角度,路基面宽度仍有压缩空间,特别困难条件下,可依据建筑限界确定路基面宽度;(5)本研究成果可用于指导我国高速铁路设计标准的优化。

主 题 词：高速铁路 路基面宽度 路肩 

学科分类：081302[081302] 08[工学] 0802[工学-机械学] 0813[工学-化工与制药类] 0702[理学-物理学类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2018.02.007

馆 藏 号：203286736...