发动机早燃与控制

作     者：赵世来 张治国 Zhao Shilai;Zhang Zhiguo

作者机构：华晨汽车工程研究院动力总成设计处辽宁沈阳110141 

出 版 物：《汽车实用技术》 (Automobile Applied Technology)

年 卷 期：2018年第44卷第7期

页      码：127-130页

摘      要：早燃是不正常燃烧的一种表现,最终会影响到发动机性能。严重的早燃,缸内压力会急速加大,通常会引起超级爆震,直接会引发动机活塞、活塞环、火花塞、气门等零件的破损,最终导致整个发动机报废。影响早燃的原因大体可分为发动机结构设计、燃油的因素,控制早燃的方法有:加大混合气的浓度,减小气门重叠角,优化进气道,限制缸内最大充量,优化燃烧室的形状,断油控制,限制负荷,断油等方法。这里发阐述了引起动机早燃的原因和控制早燃方法。

主 题 词：发动机 活塞 早燃 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.07.039

馆 藏 号：203287411...