高速公路分车道荷载差异及其响应特性

作     者：周军勇 石雪飞 阮欣 涂辉招 ZHOU Junyong;SHI Xuefei;RUAN Xin;TU Huizhao

作者机构：同济大学土木工程学院上海200092 同济大学交通运输工程学院上海201804 

基　　金：国家自然科学基金(51478337 51108338) 中央高校基本科研业务费专项基金 同济大学交通运输工程高峰学科开放基金(2016J012302) 

出 版 物：《同济大学学报（自然科学版）》 (Journal of Tongji University:Natural Science)

年 卷 期：2018年第46卷第4期

页      码：458-464页

摘      要：为研究我国高速公路各车型分车道行驶的交通规则对分车道荷载及其响应的影响,选取实测的单向两车道、三车道和四车道的动态称重(WIM)数据,首先统计了各车型对车道的选择概率;然后,对比了分车道交通流量及荷载分布的差异;最后从车重极值、荷载响应极值、荷载响应损伤累积三方面研究了分车道行驶对桥面结构局部设计、桥梁整体设计和桥梁疲劳设计的影响.研究表明,各车型对车道具有特定的选择概率,分车道在车型组成、交通流量及荷载分布上显著差别.不同车道数时,分车道的外推车重极值存在差别,桥面结构局部设计用车辆荷载模型应据此进行车道修正.分车道荷载响应极值的比值及等效应力幅的比值均不为1,说明分车道最不利荷载响应及疲劳损伤累积效应都不相同,桥梁的整体设计和疲劳设计应该考虑这些特性.

主 题 词：桥梁工程 多车道 交通行为 车辆荷载 响应特性 动态称重(WIM) 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11908/j.issn.0253-374x.2018.04.006

馆 藏 号：203288906...