分布式驱动电动汽车转矩节能优化分配

作     者：徐兴 陈特 陈龙 蔡英凤 王吴杰 XU Xing;CHEN Te;CHEN Long;CAI Ying-feng;WANG Wu-jie

作者机构：江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 江苏大学汽车工程研究院江苏镇江212013 

基　　金：国家自然科学基金重点项目(U1664258 U1564201) 江苏省"六大人才高峰"资助项目(2014-JXQC-004) 江苏省"333"工程科研项目(BRA2016445) 江苏省重点研发计划项目(BE2017129) 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2018年第31卷第5期

页      码：183-190页

摘      要：为了提高分布式驱动电动汽车的经济性和续航里程,对4个轮毂电机驱动转矩优化分配问题进行研究。通过轮毂电机台架试验得到轮毂电机的驱动效率特性,分析转矩优化分配实现节约整车能耗的可行性;建立侧重提高电机效率的目标函数,使电机转矩处于电机效率Map图中的高效区;建立侧重提高电机响应速度的目标函数,减小转矩分配瞬间电流波动过大带来的能耗;基于模糊理论设计以电机效率为变量的权重函数,实时调节权重来协调2种目标函数,提出一种转矩节能优化分配方法,得到最优的轴间转矩分配系数。在后轴驱动、平均分配、优化分配3种分配方式下进行整车能耗的ECE城市循环工况对比仿真分析。结果表明:提出的节能优化分配方法通过实时优化驱动电机的转矩,避免了电机工作在转矩过大和过小的低效区,提高了整个驱动系统的能量利用率,相比于后轴驱动和平均分配整车能耗效率提高了5.91%和10.54%;实车试验验证了转矩节能优化分配算法的节能效果,优化分配相比另外2种分配方式整车能耗效率分别提高了3.66%和8.58%。

主 题 词：汽车工程 电动汽车 台架试验 分布式驱动 节能 转矩优化分配 

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程类] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0813[工学-化工与制药类] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.19721/j.cnki.1001-7372.2018.05.022

馆 藏 号：203292988...