钢网面板加筋土挡墙动力特性试验的变形研究
作者机构：湖南省公路建设投资有限公司湖南长沙410001 湖南省交通规划勘察设计院湖南长沙410008 路港集团有限公司浙江温州325014
基 金：湖南交通科技项目(200612)
出 版 物：《公路工程》 (Highway Engineering)
年 卷 期：2011年第36卷第5期
页 码：11-17页
摘 要：基于泥质红砂岩粗粒土填料,采用MTS分别模拟地震荷载、交通荷载、加-卸载多循环荷载进行大尺寸模型试验,研究了钢网面板土工格栅加筋土挡墙在上述荷载作用下的动力特性,获得了不同峰值的水平地震激励下模型挡墙不同位置的水平动位移、竖向动位移峰值响应等实测值;采用不同频率、不同幅值的竖向交通荷载正交试验法,获得了该模型挡墙在重复荷载作用下的最大水平变形、最大沉降量及位置等动力特性参数值;通过7种荷载、21组加卸载循环试验,获得了加-卸载多循环荷载作用下的实测沉降值。试验结果表明:该加筋结构具有整体变形的特性,是优良的抗震结构,能承受抗震设防烈度为9度的地震荷载;同时该加筋结构具有良好的稳定性和抗破坏性,重复荷载的幅值和振动次数对结构动力变形特性的影响较大,而振动频率对变形特性的影响不显著;多循环荷载作用下该加筋结构能够明显减小不均匀沉降。过长的筋材并不能明显地改善加筋土挡墙的动力特性。
主 题 词：钢网面板 土工格栅 泥质红砂岩 水平地震 重复荷载 加-卸载多循环荷载 动力特性试验
学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类]
D O I：10.3969/j.issn.1674-0610.2011.05.003
馆 藏 号：203296766...
