复杂风场下车头形状对高铁机车气动力的影响

作     者：李华强 张一 孙得璋 王旭 魏延建 韩志惠 LI Huaqiang;ZHANG Yi;SUN Dezhang;WANG Xu;WEI Yanjian;HAN Zhihui

作者机构：重庆交通大学土木工程学院重庆400074 青岛路桥建设集团有限公司山东青岛266032 中国地震局工程力学研究所中国地震局地震工程与工程振动重点实验室黑龙江哈尔滨150080 上海市气象科学研究所上海200030 

基　　金：国家自然科学基金项目(51678544 51708074 51408090) 重庆市科委基础科学与前沿技术研究项目(cstc2017jcyj AX0187 cstc2016jcyj A0374) 重庆市教委科学技术研究项目(KJ1400333 KJ1600531)~~ 

出 版 物：《地震工程与工程振动》 (Earthquake Engineering and Engineering Dynamics)

年 卷 期：2018年第38卷第3期

页      码：162-170页

摘      要：为研究高铁车体在复杂风场条件下的侧风效应问题,以计算流体动力学(CFD)的数值计算为研究手段,研究车体气动力特性及参数敏感性,系统考察车体气动力随风攻角变化的规律,据此分析列车行驶时的力学性能。通过对比不同高宽比和长宽比车头形状的空气动力学特性,得到合理的车头形状为铁路机车安全运行提供理论和技术支持。根据模拟分析结果表明:车头形状设计为高2.6 m、顶部长0.46 m、底部长3.0 m时,空气动力学特性(气动升力系数、侧向升力系数、倾覆力矩系数)同时取得较为理想的结果,更容易满足列车安全性能要求。

主 题 词：高铁 强侧风 车头形状 气动力 计算流体动力学 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.13197/j.eeev.2018.03.162.lihq.019

馆 藏 号：203304819...