转向角度与翼片角度联动的DRS设计

作     者：缪军凯 姜成龙 李佳音 

作者机构：武汉理工大学湖北武汉430000 

出 版 物：《科技与创新》 (Science and Technology & Innovation)

年 卷 期：2018年第15期

页      码：126-127页

摘      要：DRS(Drag Reduction System)是世界一级方程式大奖赛2011年引进的一种全新的技术,中文为"减少空气阻力系统"。其工作原理是在过弯时将尾翼副翼关闭,以增大下压力,提高过弯速度;在直道上将尾翼副翼调平,减少尾部阻力,以提高直道上的速度。传统的DRS需要车手在过弯时手动触发,即在本就复杂的方向盘上又增添了一个按钮,这就对车手的操控提出了更高的要求,甚至需要精确把握启动DRS的时机。另外,FSEC赛车场上弯道数量多,这无疑会增加车手的负担并且影响DRS的利用效率。车辆将安装传感器用于数据采集,转向系统会安装角度传感器用于采集转角数据,并与DRS系统相关联,进行尾翼攻角的调整,即在直道上减小空气阻力,在弯道上增大下压力,从而提高整车的过弯性能。

主 题 词：FSEC DRS 空气动力学套件 连杆机构 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.15913/j.cnki.kjycx.2018.15.126

馆 藏 号：203304860...