变密度法在车身焊点布置拓扑优化中的应用

作     者：罗明军 周帆 赵永玲 刘勇 Luo Mingjun;Zhou Fan;Zhao Yongling;Liu Yong

作者机构：南昌大学机电工程学院南昌330031 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院安徽芜湖241009 

基　　金：江西省教育厅青年科学基金项目(GJJ11034) 江西省自然科学基金项目(20142BAB216028)资助 

出 版 物：《机械科学与技术》 (Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering)

年 卷 期：2016年第35卷第3期

页      码：460-464页

摘      要：为探索焊点布置对乘用车车身振动特性的影响,将变密度拓扑优化法应用于车身焊点布置的设计中,改善乘用车车身共振问题。首先,确定影响车身低阶模态频率的关键部件,然后将车身结构进行分区,最后应用变密度法对车身关键部件的焊点进行分区拓扑优化。结合乘用车车身焊接工艺,以车身低频固有振动特性为优化目标,以车身焊点体积最少为约束条件,以焊点单元密度为设计变量,对车身结构焊点布置进行拓扑优化。经模态分析,结果表明拓扑优化后车身焊点数目缩减了2.38%,车身的一阶模态频率为27.53 Hz,提高了1.28 Hz。将变密度法应用于乘用车车身焊点布置拓扑优化设计,有助于确定车身焊点的最佳布局,减少结构共振的可能性。

主 题 词：车身 焊点布置 怠速振动 变密度 拓扑优化 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.13433/j.cnki.1003-8728.2016.0324

馆 藏 号：203305380...