高替代率下CNG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

作     者：赵岑 王华 刘晓 汤东 ZHAO Cen1,WANG Hua2, LIU Xiao2, TANG Dong1

作者机构：江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 

基　　金：国家科技支撑计划(2014BAG09B01) 

出 版 物：《机械设计与制造》 (Machinery Design & Manufacture)

年 卷 期：2018年第8期

页      码：77-79,83页

摘      要：对高替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机燃烧特性进行了研究,基于实测示功图分析气缸压力升高率、燃烧放热率及最大气缸压力循环变动随工况变化的规律。结果表明,高替代率下,转速和负荷是影响双燃料发动机燃烧的重要因素;转速不变时,随着负荷增加,双燃料发动机的压力升高率、最大气缸压力的平均值、最大放热率均增大,燃烧始点提前;负荷不变时,随着转速增加,双燃料发动机的燃烧放热率增大,燃烧始点相对滞后;高天然气替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机的燃烧特性循环波动较小,燃烧过程较稳定。

主 题 词：CNG 双燃料发动机 替代率 燃烧特性 电控 

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程类] 080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 0802[工学-机械学] 080201[080201] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-3997.2018.08.022

馆 藏 号：203307209...