基于既定列车运行图的铁路旅客列车车底套用协同优化研究

作     者：朱昌锋 李引珍 ZHU Changfeng;LI Yinzhen

作者机构：兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(61364208) 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2014年第35卷第3期

页      码：120-128页

摘      要：在不改变车底配属制的前提下,以车底在配属站和折返站的接续时刻和停留时间、车底与列车对在接续时间间隔和车底要求的匹配度、车底运用与到发线运用和整备线运用的协同性等为约束条件,以始发和终到旅客列车的车底不必要在站停留时间最小为目标函数,建立基于既定运行详图的旅客列车车底套用优化模型。将模拟退火算法参数的设定描述为随机优化问题,采用序优化巢分区算法设定模拟退火算法参数;在此基础上,设计求解优化模型的模拟退火算法。以郑州车站为例,验证模型和算法的有效性。结果表明:运用给出的模型和算法得到的车底套用方案,减少了所需车底数量和车底在配属站及折返站的停留时间,提高了车底运用效率。车底套用后尚需进一步解决某些旅客列车晚点对车底接续的影响、因车底不匹配对中短途列车上座率的影响、旅客列车密集到达和发车时间段出现的站台拥挤等问题。

主 题 词：旅客列车 车底套用 运行图 接续时间 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-4632.2014.03.19

馆 藏 号：203319965...