钢轨接头扭转对车辆-轨道动力学的影响研究

作     者：陈艳玮 王彪 CHEN Yan-wei;WANG Biao

作者机构：四川大学锦城学院成都611731 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 

基　　金：国家自然科学基金项目(U1234201) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2018年第62卷第9期

页      码：15-19页

摘      要：针对高速铁路钢轨采用铝热焊接时会存在钢轨扭转的情况,为研究钢轨接头扭转造成的轨道不平顺对车辆轨道动力特性的影响,通过建立轮轨接触几何模型和车辆轨道动力学模型,研究钢轨接头从-1/40扭转到1/15时对轮轨接触点位置分布、车轮滚动圆半径差以及轮轨相互作用力的影响规律。结果表明:无轮对横移时,钢轨扭转造成的轮轨接触点位置横向偏移量达到25 mm;车辆由钢轨扭转-1/40通往钢轨扭转1/15时,车轮的滚动圆半径差为正,能够抑制轮对的横移,反之为负,会加剧轮对的横向移动;钢轨接头扭转会极大恶化轮轨动力相互作用,轮轨横向力和垂向力的最大值分别达到15.1 k N和131.5 k N。

主 题 词：高速铁路 钢轨接头 接头扭转 动力学 数值计算 不平顺 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.201712110002

馆 藏 号：203321764...