基于流固耦合理论的高速齿轮箱内部流场数值分析

作     者：高超 张开林 张雨 姚远 GAO Chao;ZHANG Kailin;ZHANG Yu;YAO Yuan

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 

基　　金：国家自然科学基金项目(51205324) 牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2017TPL-T2) 

出 版 物：《润滑与密封》 (Lubrication Engineering)

年 卷 期：2018年第43卷第8期

页      码：69-75,92页

摘      要：利用Pumplinx软件,对高速动车组驱动齿轮箱内齿轮啮合过程中润滑油分布规律和齿轮箱内部压力场变化规律进行数值分析。使用RNG k-ε湍流模型和动网格模型建立基于流固耦合理论的齿轮箱内部流场的VOF两相流模型,对其进行数值模拟,并对关键节点压力进行监测,对比分析不同齿轮参数对箱体内部流场的影响。结果表明:在齿轮啮合区与从动齿轮左下方有漩涡出现;在啮合区的出口处压力有较大波动,稳定时啮入点压力在正压范围内波动,啮出点压力在负压范围内波动,通气孔处压力波动较大且无规律可寻;齿轮转速越快、齿轮越宽,箱体内部压力波动越大,合理降低转速和齿宽,有利于实现内部流场压力的均匀分布。通过数值仿真和监测关键位置可以得到齿轮箱内部流场的两相流分布和压力场变化规律,可为齿轮箱结构的合理设计与润滑油的合理配置提供的理论依据。

主 题 词：齿轮箱 流固耦合 两相流 内部流场 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0254-0150.2018.08.0ll

馆 藏 号：203325288...