车体弯曲对爬车程度影响的研究

作     者：徐世洲 Xu Shizhou

作者机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海200092 

基　　金：上海市浦江人才计划(16PJ1409500) 

出 版 物：《机械设计与制造工程》 (Machine Design and Manufacturing Engineering)

年 卷 期：2018年第47卷第8期

页      码：87-90页

摘      要：为了更加真实地还原列车碰撞的原始过程,提出在列车碰撞研究中加入对车体弯曲刚度的模拟方法,该方法可以更加准确地模拟出列车碰撞过程中车体弯曲刚度对列车爬车程度的影响,同时研究了车体质量、质心高度以及点头频率等影响车体弯曲的因素。研究结果表明,随着碰撞列车之间的差异逐渐增大,车钩之间的最大垂向位移明显增大,爬车的趋势也越加明显,相比于碰撞质量和点头频率,车体质心高度对不同的车体弯曲刚度更加敏感;不同的车辆设备布置情况以及载客状况,会使车钩产生不同的初始垂向位移,垂向偏移量越大,对车体弯曲的影响就越大;车辆之间的撞击力也会影响车体的弯曲,其中防爬器的力特性曲线对弯曲刚度的影响最大,车钩力特性曲线其次,车体力特性曲线则几乎没有影响。

主 题 词：列车碰撞 多刚体动力学 爬车现象 车体弯曲刚度 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.2095-509X.2018.08.019

馆 藏 号：203327067...